La baixa temperatura dificulta l'arrencada del motor, principalment a causa de l'augment de la viscositat de l'oli lubricant, la disminució de la capacitat de treball de la bateria i la mala atomització del combustible.
La viscositat de l'oli augmenta a mesura que disminueix la temperatura i el rendiment del flux es deteriora, empitjorant així les condicions de lubricació del motor i augmenta la resistència a la rotació del cigonyal.
Quan la bateria està a baixa temperatura, la viscositat de l'electròlit també augmenta, la permeabilitat disminueix i la resistència interna augmenta, la qual cosa redueix significativament la capacitat de la bateria i la tensió del terminal, i fins i tot no es pot descarregar. La reducció de tensió fa que l'arrencada no pugui obtenir la potència de sortida requerida i és difícil complir els requisits de la velocitat d'arrencada.
A causa de la baixa temperatura, la velocitat del cigonyal del motor no és alta, la temperatura del tub d'admissió i el cabal de gas són baixos i la qualitat d'atomització del combustible és deficient, la qual cosa augmenta encara més la dificultat d'arrencar el motor.
En condicions de baixa temperatura, diversos olis tenen una viscositat elevada i una fluïdesa deficient, la qual cosa comporta dificultats en el funcionament del corró de carretera i agreuja el desgast de les peces.
La viscositat de l'oli lubricant és gran, la pèrdua de potència de batuda d'oli augmenta quan el mecanisme està en marxa, la potència del motor es redueix i l'eficiència del sistema de transmissió és baixa, reduint així la capacitat de conducció del corró de carretera i l'excitació de la vibració. mecanisme.
La poca fluïdesa de l'oli lubricant dificulta la lubricació d'algunes peces i redueix l'efecte lubricant, agreujant així el desgast del motor i les peces de la transmissió.
La viscositat de l'oli de treball és alta, la qual cosa també augmenta la resistència de la canonada, fent que la direcció hidràulica sigui difícil de controlar, i el rendiment dels frens d'accionament hidràulic es deteriora, la qual cosa augmenta la dificultat de conducció i té un efecte advers en la conducció segura. .
També hi ha perills comuns de congelació durant la construcció en les estacions de fred. Per exemple, la congelació de l'electròlit de la bateria farà que deixi de funcionar; la congelació de l'aigua de refrigeració del motor refrigerat per aigua congelarà el radiador i el bloc de cilindres.
