El manteniment diari de les excavadores és la clau per assegurar un funcionament eficient dels equips, ampliar la vida útil i evitar fallades importants . A continuació es mostren els procediments de manteniment diaris i els punts clau:
I . inspecció abans de l'ús
1. Aparició de tota la màquina i el sistema de caminar
Tracks/Pneumàtics: comproveu la tensió (pista sag 20-30 mm), esquerdes, desgast; Pressió dels pneumàtics i estrenyiment de cargols .
Dispositiu de treball: comproveu si el boom, el dipper i la galleda estan deformats/esquerdats, i si el passador i el matx es desgasten (agiteu la galleda per comprovar el buit) .
Finalització d’oli: comproveu visualment si hi ha taques d’oli fresc al terra sota el motor, la bomba hidràulica, el motor swing i el pistó cilindre .
2. Comprovació del nivell de petroli (estat del cotxe fred)
Oli del motor: l'escala de dipstick d'oli es troba entre LH, i el color és normal (no negre i emulsionat) .
Dipòsit d’oli hidràulic: el nivell de líquid es troba a la línia central de la finestra d’observació i l’oli és clar i lliure d’escuma (blanc lletós=Infloga d’aigua, que s’ha de manejar immediatament) .
Refrigerant: el nivell de líquid del dipòsit d'aigua auxiliar es troba entre el màxim min i no hi ha objectes flotants d'oxidació .
Fuel: el combustible dièsel suficient, la vàlvula de drenatge drena aigua (sobretot a l’hivern) .
3. Estat del component clau
Filtre d'aire: comproveu visualment que l'element del filtre no estigui bloquejat (la pols es pot eliminar tocant, però està prohibit el rentat d'aigua) .
Separador d’aigua d’oli: drenar a la part inferior (l’aigua al dièsel danyarà l’injector) .
Sistema elèctric: no hi ha corrosió al terminal de la bateria, les llums/banyes són normals .
2. inspecció durant l'operació
1. Alarma del tauler:
Fixeu -vos en la temperatura de l’aigua (inferior o igual a 95 graus), la temperatura de l’oli hidràulic (inferior o igual a 80 graus) i la pressió d’oli (0.2-0.6 mPa) llums d’alarma .
2. So anormal i vibració:
So de fricció/cop de metall anormal (com el so anormal de l’engranatge giratori pot no tenir greix) .
El motor emet fum negre (mala combustió) o fum blau (oli cremant) .
3. moviment anormal:
Moviment lent/feble → possible desgast o fuga interna de la bomba hidràulica .
Desviació a peu → Possible flux del motor desigual o pressió pilot desequilibrada .
4. Sistema hidràulic:
Si la mànega sacseja anormalment o l’articulació es filtra l’oli, atureu la màquina immediatament per a la inspecció .
Iii . després de tancar
1. Neteja i anti-corrosió
Renteu la pista: traieu la brutícia i la grava (per evitar el desgast de la pista durant la caminada) .
Oli de punts de lubricació:
Punt d'ompliment diari: Pin de boom/braç (premeu la pistola de greix fins que s'esprofi el greix antic) .
Punt de farciment setmanal: anell d’engranatges de mocador, rodament de mocador (obre la tapa d’ompliment d’oli per observar la cobertura de greix) .
Superfície metàl·lica exposada: Apliqueu el greix anti-rust (com la fulla de la galleda) .
2. Inspecció en profunditat dels sistemes clau
Pipeline hidràulic: toca la canonada hidràulica amb la mà per sentir el pols (vibració anormal d’alta freqüència indica una fallada de la bomba) .
Cilindre de pistó de cilindres: comproveu que hi hagi rascades/rovell
Bolts de xassís: utilitzeu una clau de parell per comprovar el marc de caminar i el seguiment dels cargols de sabates (la soltera pot causar trencament fàcilment) .
